۹۵ کیلومتر از راه‌های خراسان جنوبی فاقد متولی است

سرهنگ محبی با اشاره به چالش‌های ایمنی راه‌های خراسان جنوبی گفت: ۹۵ کیلومتر از راه‌های استان فاقد متولی است و بیش از ۴۰ درصد تصادفات در راه‌های روستایی رخ می‌دهد؛ همچنین بیش از ۴۱ درصد حوادث در بازه زمانی ۱۶ تا ۲۲ اتفاق می‌افتد که ضرورت ایمن‌سازی محورهای روستایی و تغییر الگوی استقرار و فعالیت دستگاه‌های امدادی در ساعات اوج حوادث را دوچندان می‌کند. از خراسان جنوبی، سرهنگ سیاوش محبی، رئیس پلیس راه کشور، امروز ظهر (۲۸ شهریور) در ستاد راهبری تصادفات خراسان جنوبی با اشاره به شرایط خاص جاده‌های کویری استان، اظهار کرد: طولانی بودن محورهای کویری و یکنواختی مسیرهای رانندگی در خراسان جنوبی یک واقعیت اقلیمی است، اما تبدیل شدن این یکنواختی به حوادث منجر به فوت، نشان‌دهنده وجود نقص‌هایی است که باید برطرف شود. وی با بیان اینکه کمبود محورهای دوبانده و حجم بالای تردد در برخی مسیرهای استان از عوامل مهم بروز حوادث است، افزود: بخش قابل توجهی از تصادفات در محورهایی رخ می‌دهد که از ظرفیت و ایمنی متناسب با حجم تردد برخوردار نیستند. رئیس پلیس راه کشور ادامه داد: حجم بالای تردد خودروهای سنگین و ترانزیتی از بنادر جنوبی کشور به سمت استان‌های شمالی و سایر نقاط کشور، شرایط ترافیکی خاصی را در خراسان جنوبی ایجاد کرده است و نمی‌توان با رویکردهای سنتی مانند اعمال قانون، توقیف خودرو یا نصب چند تابلوی هشداردهنده، پاسخگوی وضعیت فعلی استان بود. سرهنگ محبی با تأکید بر ضرورت اجرای یک برنامه جامع برای کاهش تصادفات در خراسان جنوبی، تصریح کرد: تصادفات یک مسئولیت ملی است و کاهش آن نیازمند اقدام مشترک همه سازمان‌ها و دستگاه‌های دخیل در حوزه ترافیک است؛ بنابراین هرگونه اقدام تک‌محوری و جزیره‌ای نمی‌تواند پاسخگوی پیچیدگی مسائل تصادفات باشد. وی با اشاره به آمار بالای واژگونی خودروها در خراسان جنوبی، گفت: متأسفانه در بسیاری از گزارش‌ها علت تصادف خستگی یا خطای راننده عنوان می‌شود، اما باید پرسید آیا هر راننده‌ای که مرتکب خطا می‌شود باید جان خود یا سرنشینان خودرو را از دست بدهد؟ رئیس پلیس راه کشور افزود: اگر جاده از ایمنی لازم برخوردار باشد و مواردی مانند شانه خاکی مناسب، حفاظ، شیارهای لرزاننده و خط‌کشی مناسب در مسیر وجود داشته باشد، می‌توان شدت تصادفات را کاهش داد تا خطای راننده دست‌کم به مرگ یا آسیب شدید سرنشینان منجر نشود. سرهنگ محبی با بیان اینکه ظرفیت برخی جاده‌های خراسان جنوبی با حجم ترافیک موجود تناسب ندارد، اظهار کرد: کمبود مجتمع‌ها و استراحتگاه‌های بین‌راهی نیز یکی از مشکلات استان است؛ راننده‌ای که در مسیرهای طولانی دچار خستگی می‌شود، باید محلی برای توقف، استراحت و تجدید قوا داشته باشد و نبود چنین فضاهایی می‌تواند زمینه‌ساز افزایش تصادفات شود. وی با اشاره به ساعات پرتکرار تصادفات در خراسان جنوبی گفت: بیشترین تصادفات در جاده‌های استان از ساعت ۱۶ به بعد، به‌ویژه تا ساعت ۲۲، رخ می‌دهد و سهم این بازه زمانی بیش از ۴۱ درصد است. رئیس پلیس راه کشور تأکید کرد: این آمار نشان می‌دهد دستگاه‌های امدادی و خدماتی باید الگوی فعالیت خود را از ساعات اداری خارج کرده و در ساعات اوج حوادث، استقرار میدانی و تمرکز بیشتری داشته باشند. سرهنگ محبی با بیان اینکه خطای راننده در جاده‌های خراسان جنوبی به دلیل شرایط زیرساختی موجود پرریسک است، افزود: باید ظرفیت جاده‌ها، شرایط مسیر و حجم تردد را به‌صورت همزمان مورد توجه قرار داد و برای ارتقای ایمنی محورهای استان برنامه‌ریزی کرد. وی در ادامه به موضوع محورهای فاقد متولی اشاره کرد و گفت: حدود ۹۵ کیلومتر از راه‌های خراسان جنوبی فاقد متولی مشخص است و لازم است این موضوع تعیین تکلیف شود تا امکان اجرای اقدامات ایمنی و نگهداری مناسب در این مسیرها فراهم شود. رئیس پلیس راه کشور همچنین از پیگیری اختصاص اعتبار برای ایمن‌سازی جاده‌های خراسان جنوبی خبر داد و بیان کرد: در این زمینه با مسئولان مربوطه رایزنی شده و قول اختصاص اعتبار برای ایمن‌سازی جاده‌های استان گرفته شده است. سرهنگ محبی درباره تقویت ناوگان خودرویی پلیس راه نیز گفت: خرید خودرو در حال پیگیری است و تلاش می‌کنیم اقدامات لازم برای تقویت ناوگان پلیس راه خراسان جنوبی انجام شود. وی همچنین درباره ساخت و تجهیز پاسگاه‌های پلیس راه در استان اظهار کرد: در این زمینه جلسه‌ای برگزار خواهد شد و با توجه به تدابیر جدید درباره ساخت‌وساز پاسگاه‌ها، اولویت‌های مورد نیاز استان مشخص و موضوع ساخت پاسگاه‌ها پیگیری می‌شود. رئیس پلیس راه کشور در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به وضعیت راه‌های روستایی خراسان جنوبی، اظهار کرد: بیش از ۴۰ درصد تصادفات استان در راه‌های روستایی اتفاق می‌افتد که این موضوع یک زنگ خطر جدی است. سرهنگ محبی افزود: جاده‌های فرعی و روستایی خراسان جنوبی به دلیل کمبود آرام‌سازی، روشنایی، علائم هشداردهنده و سایر تجهیزات ایمنی، در برخی نقاط به گلوگاه‌های خاموش حوادث تبدیل شده‌اند و لازم است برای ایمن‌سازی این محورها اقدامات جدی انجام شود. وی با تأکید بر ضرورت هم‌افزایی دستگاه‌های مختلف برای کاهش تلفات جاده‌ای گفت: امیدواریم با همکاری و هم‌افزایی همه دستگاه‌ها و نهادهای دخیل در حوزه ترافیک، اقدامات مؤثری برای ایمن‌سازی راه‌ها و کاهش جان‌باختگان حوادث ترافیکی در خراسان جنوبی انجام شود. از خراسان جنوبی، سرهنگ سیاوش محبی، رئیس پلیس راه کشور، امروز ظهر (۲۸ شهریور) در ستاد راهبری تصادفات خراسان جنوبی با اشاره به شرایط خاص جاده‌های کویری استان، اظهار کرد: طولانی بودن محورهای کویری و یکنواختی مسیرهای رانندگی در خراسان جنوبی یک واقعیت اقلیمی است، اما تبدیل شدن این یکنواختی به حوادث منجر به فوت، نشان‌دهنده وجود نقص‌هایی است که باید برطرف شود. وی با بیان اینکه کمبود محورهای دوبانده و حجم بالای تردد در برخی مسیرهای استان از عوامل مهم بروز حوادث است، افزود: بخش قابل توجهی از تصادفات در محورهایی رخ می‌دهد که از ظرفیت و ایمنی متناسب با حجم تردد برخوردار نیستند. رئیس پلیس راه کشور ادامه داد: حجم بالای تردد خودروهای سنگین و ترانزیتی از بنادر جنوبی کشور به سمت استان‌های شمالی و سایر نقاط کشور، شرایط ترافیکی خاصی را در خراسان جنوبی ایجاد کرده است و نمی‌توان با رویکردهای سنتی مانند اعمال قانون، توقیف خودرو یا نصب چند تابلوی هشداردهنده، پاسخگوی وضعیت فعلی استان بود. سرهنگ محبی با تأکید بر ضرورت اجرای یک برنامه جامع برای کاهش تصادفات در خراسان جنوبی، تصریح کرد: تصادفات یک مسئولیت ملی است و کاهش آن نیازمند اقدام مشترک همه سازمان‌ها و دستگاه‌های دخیل در حوزه ترافیک است؛ بنابراین هرگونه اقدام تک‌محوری و جزیره‌ای نمی‌تواند پاسخگوی پیچیدگی مسائل تصادفات باشد. وی با اشاره به آمار بالای واژگونی خودروها در خراسان جنوبی، گفت: متأسفانه در بسیاری از گزارش‌ها علت تصادف خستگی یا خطای راننده عنوان می‌شود، اما باید پرسید آیا هر راننده‌ای که مرتکب خطا می‌شود باید جان خود یا سرنشینان خودرو را از دست بدهد؟ رئیس پلیس راه کشور افزود: اگر جاده از ایمنی لازم برخوردار باشد و مواردی مانند شانه خاکی مناسب، حفاظ، شیارهای لرزاننده و خط‌کشی مناسب در مسیر وجود داشته باشد، می‌توان شدت تصادفات را کاهش داد تا خطای راننده دست‌کم به مرگ یا آسیب شدید سرنشینان منجر نشود. سرهنگ محبی با بیان اینکه ظرفیت برخی جاده‌های خراسان جنوبی با حجم ترافیک موجود تناسب ندارد، اظهار کرد: کمبود مجتمع‌ها و استراحتگاه‌های بین‌راهی نیز یکی از مشکلات استان است؛ راننده‌ای که در مسیرهای طولانی دچار خستگی می‌شود، باید محلی برای توقف، استراحت و تجدید قوا داشته باشد و نبود چنین فضاهایی می‌تواند زمینه‌ساز افزایش تصادفات شود. وی با اشاره به ساعات پرتکرار تصادفات در خراسان جنوبی گفت: بیشترین تصادفات در جاده‌های استان از ساعت ۱۶ به بعد، به‌ویژه تا ساعت ۲۲، رخ می‌دهد و سهم این بازه زمانی بیش از ۴۱ درصد است. رئیس پلیس راه کشور تأکید کرد: این آمار نشان می‌دهد دستگاه‌های امدادی و خدماتی باید الگوی فعالیت خود را از ساعات اداری خارج کرده و در ساعات اوج حوادث، استقرار میدانی و تمرکز بیشتری داشته باشند. سرهنگ محبی با بیان اینکه خطای راننده در جاده‌های خراسان جنوبی به دلیل شرایط زیرساختی موجود پرریسک است، افزود: باید ظرفیت جاده‌ها، شرایط مسیر و حجم تردد را به‌صورت همزمان مورد توجه قرار داد و برای ارتقای ایمنی محورهای استان برنامه‌ریزی کرد. وی در ادامه به موضوع محورهای فاقد متولی اشاره کرد و گفت: حدود ۹۵ کیلومتر از راه‌های خراسان جنوبی فاقد متولی مشخص است و لازم است این موضوع تعیین تکلیف شود تا امکان اجرای اقدامات ایمنی و نگهداری مناسب در این مسیرها فراهم شود. رئیس پلیس راه کشور همچنین از پیگیری اختصاص اعتبار برای ایمن‌سازی جاده‌های خراسان جنوبی خبر داد و بیان کرد: در این زمینه با مسئولان مربوطه رایزنی شده و قول اختصاص اعتبار برای ایمن‌سازی جاده‌های استان گرفته شده است. سرهنگ محبی درباره تقویت ناوگان خودرویی پلیس راه نیز گفت: خرید خودرو در حال پیگیری است و تلاش می‌کنیم اقدامات لازم برای تقویت ناوگان پلیس راه خراسان جنوبی انجام شود. وی همچنین درباره ساخت و تجهیز پاسگاه‌های پلیس راه در استان اظهار کرد: در این زمینه جلسه‌ای برگزار خواهد شد و با توجه به تدابیر جدید درباره ساخت‌وساز پاسگاه‌ها، اولویت‌های مورد نیاز استان مشخص و موضوع ساخت پاسگاه‌ها پیگیری می‌شود. رئیس پلیس راه کشور در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به وضعیت راه‌های روستایی خراسان جنوبی، اظهار کرد: بیش از ۴۰ درصد تصادفات استان در راه‌های روستایی اتفاق می‌افتد که این موضوع یک زنگ خطر جدی است. سرهنگ محبی افزود: جاده‌های فرعی و روستایی خراسان جنوبی به دلیل کمبود آرام‌سازی، روشنایی، علائم هشداردهنده و سایر تجهیزات ایمنی، در برخی نقاط به گلوگاه‌های خاموش حوادث تبدیل شده‌اند و لازم است برای ایمن‌سازی این محورها اقدامات جدی انجام شود. وی با تأکید بر ضرورت هم‌افزایی دستگاه‌های مختلف برای کاهش تلفات جاده‌ای گفت: امیدواریم با همکاری و هم‌افزایی همه دستگاه‌ها و نهادهای دخیل در حوزه ترافیک، اقدامات مؤثری برای ایمن‌سازی راه‌ها و کاهش جان‌باختگان حوادث ترافیکی در خراسان جنوبی انجام شود.